Nel 2024 il carico fiscale complessivo gravante sulla motorizzazione italiana si attesta a 83,04 miliardi di Euro, +4,5% rispetto al 2023. Il peso di questo carico fiscale sulle entrate tributarie nazionali complessive è pari al 13,4%, leggermente in calo rispetto al 2023 (13,6%) per effetto di un trend di crescita delle entrate tributarie nazionali (+5,6%).

L’Italia è agli ultimi posti in Europa per immatricolazioni di auto elettriche. Poco sopra il 5 per cento nel 2025, lontanissima dai Paesi leader (circa 50 per cento) e sotto anche a Spagna e Grecia, rispettivamente all’8,5 e al 5,7 per cento.

Si pensava di salvare il mondo e l’umanità abolendo le auto termiche nella sola Europa, un territorio che è un nulla se paragonato al resto del globo, dove questo diktat non è stato mai minimamente considerato. Poi s’è capito che invece si stava solo uccidendo un settore – l’automotive europeo - e un’economia - quella dell’Unione - con progetti irrealizzabili, tipici di quando si lasciano prendere decisioni tecniche a dei burocrati.

Il traffico continua a essere uno dei principali problemi che affliggono le città italiane, con un aumento generalizzato della congestione rispetto agli anni precedenti. A rivelarlo è l’INRIX Global Traffic Scorecard 2025, il rapporto annuale dell’agenzia statunitense Inrix, specializzata nell’analisi dei trasporti a livello globale.

Nel 2024, in Italia si sono registrati 317.365 incidenti stradali che hanno coinvolto 207.000 autovetture, il 3,6% in più rispetto al 2023. Emerge da un’analisi CARFAX, azienda internazionale che si occupa di informazioni sulla storia dei veicoli, su dati Aci-Istat. Lo studio accende i riflettori sull’importanza, per chi acquista un’auto usata, di poter accedere a più informazioni sul passato del veicolo.