Il crescente interesse per i marchi cinesi in Occidente porta già alle prime scaramucce in una sorta di ‘ius primae noctis’ dove c’è chi rivendica – a titolo o meno – la paternità nell’importazione di questo o quel marchio del Dragone.

Nasce contrariato il nuovo Codice della Strada, con l’ennesimo dietro front su alcuni temi in esso contenuti. Ora protagonisti dell’indietro tutta sono gli ottuagenari, su cui le associazioni di settore si esprimeranno entro il 13 settembre.

No, non è uno scherzo questo deciso dalla Gran Bretagna, che il 1° aprile del 2028 introdurrà una tassa a chilometraggio sui veicoli elettrificati ricaricabili, con il dichiarato scopo di compensare il mancato introito delle accise sui carburanti causato appunto dai veicoli a batteria. Ma non solo, visto che la tassa sarà imposta, oltre che alle elettriche a batteria, anche alle ibride plug-in e – udite udite – perfino a quelle fuel cell marcianti a idrogeno.

Dalla Grande Muraglia arrivano sempre più automobili, soprattutto perché all’importazione di auto elettriche i costruttori cinesi hanno ora affiancato anche quella delle ibride, quando non addirittura delle semplici termiche a benzina, vendute a prezzi molto competitivi, ergo attraenti per il grosso della clientela.

L’aumento delle immatricolazioni registrato a luglio non trova eco nel mercato dell’usato, che chiude il mese in rosso di due punti percentuali: al netto delle minivolture, i passaggi di proprietà sono stati infatti 287.960 a fronte dei 293.900 dello stesso mese del 2025. Per il 16,2% si tratta di auto tra i 20 e i 29 anni (erano il 14,4% un anno prima), per il 2,7% di auto che hanno passato i 30 (erano il 2,5%), segno che le vetture di seconda mano più anziane sono in costante aumento.