Fa discutere un reportage della televisione economica americana Cnbc che mette in luce la violenta crisi che sta affliggendo il comparto automotive in Cina. L'autunno, tradizionalmente il periodo di punta per l'acquisto di veicoli nel Paese, si presenta quest'anno con molti autosaloni vuoti o addirittura chiusi.

L’85% degli italiani condivide almeno un tratto tra il modo in cui descrive sé stesso e la propria auto. Per il 52% è importante che la vettura rispecchi carattere e stile, quota che sale al 61% tra i 18-29enni. Il 41% ha rinunciato a un’auto perché design, colore, brand o immagine non lo rappresentavano.

In crescita, nei 27 Paesi dell’Unione europea, le immatricolazioni di auto a settembre: 971.048 unità, +9,3% sullo stesso mese dell’anno scorso. Il cumulato dei primi nove mesi registra un +5,7% a quota 8.517.059, consolidando le prospettive di chiusura dell’anno tra il +5% e il +6%.

Gianmario Fontanella e Giovanni Scarabelli hanno vinto la Targa Florio Classica 2026 al volante di una Fiat 514 Sport del 1930, laureandosi anche campioni italiani ‘Grandi Eventi’. Alle loro spalle Giovanni Moceri e Marco Campilongo su Lancia Ardea del 1941, mentre Francesco e Giuseppe Di Pietra si sono classificati terzi con una Fiat 508C del 1938.

Che dietro agli aumenti spropositati dei carburanti ci sia qualcosa di più che non il semplice aumento del costo del petrolio al barile, cresciuto sì ma mai ai livelli che toccò nel luglio del 2008, quando si giunse a sorpassare i 147 dollari per fusto e sia la benzina sia il gasolio non erano neanche lontanamente paragonabili ai livelli di oggi, pare ormai più che un sospetto.