Migliora, anche se lentamente, il mercato europeo dell’auto nuova. Stando ai dati diffusi dall’Acea (l’associazione che riunisce i costruttori europei del settore automotive), nel complesso dei Paesi dell’Unione europea, a luglio, le immatricolazioni di auto ammontano a 941.788 unità, ossia il 3 per cento in più rispetto allo stesso mese del 2025, mentre ad agosto sono state targate 708.211 vetture, in rialzo del 4,5 rispetto ad agosto dell’anno precedente.

Ebbene no, la tassa di possesso su auto e motoveicoli non è stata abolita, bensì solo sospesa per l’anno 2027. E il provvedimento porta con sé alcuni limiti, primo fra tutti quello della potenza massima del veicolo, fissata a 80 chilowatt (ossia 109 cavalli) per le autovetture.

Pronti, via! Con il bonus 2026 che dovrebbe favorire l’installazione delle wallbox, ossia le colonnine private per la ricarica dei veicoli. Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy ha infatti comunicato che dalle ore 12:00 del 22 settembre i consumatori potranno presentare la domanda per accedere al contributo destinato all'installazione d’infrastrutture di ricarica elettrica a uso privato.

In continua evoluzione la situazione alla Volkswagen, in Germania. Dopo le notizie dei tagli previsti, filtrata nelle settimane scorse, è ora il momento della vendita: non di auto, bensì degli stabilimenti. Il primo a essere ceduto è quello di Osnabrück, in Bassa Sassonia (Germania), dove venivano assemblate auto di piccola serie come la T-Roc cabrio o in passato le Porsche Cayman e Boxster.

La crisi epocale dell’industria automobilistica occidentale costringe a continui cambi di marcia e di strategie dei marchi automotive storici. Non ne è immune neanche la spagnola Seat (gruppo Volkswagen), la cui roadmap di prodotto per i prossimi anni sembra essere molto chiara.