Da sempre i sostenitori più incalliti dell’auto elettrica annoverano tra i plus della loro amata l’assoluta (e falsa) non necessità d’interventi manutentivi, che quindi ridurrebbe drasticamente il total cost of ownership.

Ora arriva però una brutta notizia sul fronte invece dei costi di riparazione in caso di sinistro. Stando a un’analisi condotta su oltre 2,7 milioni di veicoli elettrificati da Bca Expertise, società francese specializzata in perizie tecniche nel settore automotive per conto anche delle compagnie assicuratrici, è risultato che i ripristini in caso d’incidente di una vettura elettrificata costano in media il 23,2 per cento in più rispetto a un omologo modello termico. E la colpa non è della batteria, bensì dei metodi di riparazione, dei prezzi delle parti di ricambio e della complessità dei componenti elettronici facilmente danneggiabili in caso di crash. Inoltre c’è la questione peso del veicolo elettrificato, il quale contribuisce a trasformare quello che potrebbe essere un piccolo impatto in uno molto più importante che finisce per danneggiare anche la struttura, la quale va quindi raddrizzata. A ciò va poi aggiunto il costo del lavoro in officina e carrozzeria: le vetture elettrificate in genere e le elettriche pure in particolare richiedono attrezzature specifiche e officine super specializzate, spesso offerte solo dalla rete ufficiale dei brand, praticamente senza concorrenza. Tutto ciò si traduce in tariffe orarie molto più alte della norma, con una differenza media di circa 13 euro all'ora rispetto alle officine indipendenti.

Infine, va segnalato come nell’ultimo triennio il divario dei costi di riparazione tra auto elettrificate e termiche sia quasi raddoppiato, portando all’aumento dei premi assicurativi e di conseguenza del peso economico sulle tasche degli automobilisti.