La mobilità sostenibile non ha ancora raggiunto, in Italia, livelli soddisfacenti. Secondo l’Osservatorio Audimob di Isfort, nel 2025 il numero di spostamenti giornalieri è cresciuto rispetto agli ultimi cinque anni (101 milioni contro gli 89 del 2021), ma è l’automobile che continua a essere dominante con oltre il 60% dei chilometri percorsi, mentre il trasporto pubblico si ferma sotto il 10. Cresce, invece, l’utilizzo delle due ruote, siano biciclette, moto o altri sistemi di micromobilità.

I risultati dell’indagine campionaria sono stati anticipati durante l’ECO Festival della Mobilità Sostenibile e delle Città Intelligenti che si è svolto a Roma. Considerando la quota complessiva di spostamenti, l’Indice di Mobilità Sostenibile elaborato da Isfort si attesta al 34%, lo stesso del 2000: in 25 anni, dunque, non sono stati compiuti significativi passi avanti, anche se il quadro appare differenziato a livello geografico e presenta eccezioni virtuose.

Nelle città con oltre 250mila abitanti il trasporto pubblico raggiunge il 18,4% degli spostamenti, oltre il doppio della media nazionale, mentre nei comuni sotto i 50mila scende al 4-5%. Parallelamente, il peso dell’auto arriva a sfiorare il 75% nei piccoli centri e il 65% nel Mezzogiorno, divario che racconta la capacità di investimento e di programmazione dei territori.

Significativa la Propensione al Cambio Modale, indicatore che misura la differenza tra la quota di cittadini che dichiara di volere usare di più o di meno l’attuale mezzo di trasporto. Nel 2025 questo indice resta negativo per l’auto (-10,8), mentre è positivo per mezzi pubblici (+13,8) e soprattutto per la bicicletta (+25,2). Ovviamente, il desiderio di cambiare non si traduce automaticamente in un cambiamento dei comportamenti. Servono le condizioni perché la disponibilità espressa a parole possa trasformarsi in scelte concrete.