L’obiettivo di una strada a mortalità zero è ancora lontano ma, per la prima volta dal 2021, il numero delle vittime di incidenti stradali in Italia è sceso sotto quota 3.000. Secondo i dati ACI-Istat, nel 2025 se ne sono contati 177.207 con lesioni (+2,2% sull’anno prima), con 2.868 persone decedute (-5,3%) e 237.822 ferite (+1,7%). Il tasso di mortalità è sceso da 51,4 a 48,7 morti per milione di abitanti (-9,6% nel confronto con il 2019, anno di benchmark per il decennio 2021-2030 di ‘Azione per la Sicurezza Stradale’). In diminuzione anche il numero di vittime nel complesso dei 27 Paesi dell’Unione europea: 19.463 nel 2025 contro i 19.945 del 2024 (-482) e i 22.823 del 2019 (-3.360).

Il costo sociale degli incidenti stradali con lesioni a persone è di poco più di 18 miliardi di euro nel 2025 (quasi l’1% del Pil nazionale), ma sale a 22,6 miliardi se si sommano i circa 4,4 stimati da ANIA dei costi legati ai sinistri con soli danni alle cose.

Dall’analisi dei dati ACI-Istat 2025, si rileva che sui 2.868 morti 2.300 sono uomini (80,2%) e 568 donne (19,8%); 2.089 erano alla guida, 360 passeggeri, 419 pedoni. A perdere la vita sono state, in assoluto, persone tra i 55 e i 64 anni e tra i 20 e i 24, tra le donne le over 75. Preoccupa l’aumento delle vittime tra i bambini 0-4 anni (da 8 a 14, +75%) e i giovani di 18-19 (da 78 a 87, +11,5%).
Strade più pericolose per ciclisti (198, +20%), utilizzatori di biciclette elettriche (30, +50%) e conducenti di monopattini elettrici (25, +8,7%). Nel complesso, gli utenti più vulnerabili rappresentano il 53,3% dei morti sulle strade (era il 51,8% nel 2024).

Infine, dal punto di vista geografico, ben 13 regioni registrano un tasso di mortalità superiore alla media nazionale di 4,9 (maglia nera la Basilicata con 7,4). Bene la Lombardia con un tasso di 3,5 per 100.000 abitanti.