L’ultima in ordine di tempo è quella della mini car elettrica. Questo il probabile destino dello stabilimento ex Alfasud (una volta si chiamava così) di Pomigliano d’Arco (NA), sì quello dove negli Anni ’70 veniva sfornata l’omonima due volumi e dove ora si assembla il Suv Tonale di Alfa Romeo. Ma, stando a quanto comunicato nella giornata di martedì 19 maggio dall’odierna Stellantis in una nota ufficiale, la E-car del gruppo franco-italiano, quella nuova categoria di vetturette a batteria proposte dall’Unione europea simili alle K-car orientali, verrà assemblata qui.

Ma chi pensa che sarà tutta europea – ancor meno italiana – potrebbe restare deluso, perché in chiusura del comunicato stampa ufficiale rilasciato dal gruppo automobilistico basato ad Amsterdam si specifica che “… i modelli di auto elettriche di Stellantis saranno caratterizzati da un design all'avanguardia e saranno alimentati da tecnologie Bev di livello mondiale, sviluppate in collaborazione con partner selezionati per aumentarne l'accessibilità economica e accelerare il time-to-market.” E l’idea che ci sia lo zampino della partecipata cinese Leapmotor anche dietro questo progetto diventa sempre più tangibile, soprattutto dopo la decisione di Stellantis di montare i veicoli del brand asiatico nei propri impianti spagnoli di Saragozza.

Ma le liason tra Stellantis e i costruttori cinesi non finiscono qui. È dell’ultima ora l’annuncio dell’ampliamento della decennale collaborazione con Dongfeng, attraverso la creazione di una joint venture (al 51 per cento di Stellantis) per creare una sede in Europa destinata a vendita, distribuzione, produzione, acquisto e ingegneria dei veicoli elettrici di Dongfeng, con un'attenzione iniziale rivolta a mercati specifici del Vecchio Continente. Il tutto sarebbe basato presso l’impianto francese (ex Citroën) di Rennes, in Bretagna, che sfornerebbe così un nuovo Suv premium a marchio Voyah. Sembra quindi sempre più inefficace ogni eventuale azione eurocomunitaria futura mirata a frenare la diffusione dei brand cinesi, ormai invitati a entrare nei consigli d’amministrazione direttamente dalla Case costruttrici nostrane.